Triumph
4 años
Garantía del fabricante
Paquetes de servicios
Más informaciónPiezas originales
Más informaciónTipo de motor
En línea
Cilindros
3
Tiempos
4 tiempos
Válvulas por cilindro
4
Válvulas
DOHC
Refrigeración
líquido
Cilindrada
798 ccm
Diámetro de cilindros
78 mm
Carrera
55,7 mm
Potencia
115 cv
Potencia máxima a
10750 rpm
Par
84 Nm
Par máximo a
8500 rpm
Relación de compresión
13,2
Mezcla de combustible
Inyección
Starter
Eléctrico
Embrague
Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote
Transmisión
Cadena
Engranaje
Cambios
Cambio
6
Chasis
Acero
Tipo de chasis
Tubular, Perímetro
Lanzamiento de dirección
24,5 grado
Avance de dirección
108 mm
Suspensión
telescópica invertida
Tecnología
Big Piston
Marca
Showa
Diámetro
41 mm
Recorrido
120 mm
Regulación
Umbral de presión, Extensión
Suspensión
Basculante doble brazo
Material
Acero
Amortiguador
Mono amortiguador
Marca
Showa
Recorrido
130 mm
Regulación
Precarga del muelle, Rebote
Tipo
Doble disco
Diámetro
310 mm
Pistones
Cuatro pistones
Accionamiento
hidráulico
Tecnología
radial
Tipo
Disco
Diámetro
220 mm
Pistones
Un pistón
Sistemas de asistencia
ABS, ABS en curvas, Cambio rápido, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción
Anchura neumático delantero
120 mm
Relación entre altura y anchura neumático delantero
70 %
Diámetro la llanta delantera
17 Pulgadas
Anchura neumático trasero
180 mm
Relación entre altura y anchura neumático trasero
55 %
Diámetro de la llanta trasera
17 Pulgadas
Largo
2024 mm
Ancho
815 mm
Alto
1088 mm
Distancia entre ejes
1402 mm
Altura del asiento desde
810 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)
198 kg
Capacidad del depósito
14 l
Tipo de carné de conducir
A
Autonomía
297 km
Norma Euro
Euro 5+
emisiones combinadas de CO2
109 g/km
Consumo combinado de combustible
4,7 l/100km
Intervalo de mantenimiento
16000 km
Equipamiento
Conectividad, Faros LED, Pantalla TFT
Datos correctos salvo error
Conclusión de la redacción de 1000PS
La Triumph Trident 800 se mantiene fiel a la idea Trident: accesible, sin complicaciones, divertida de conducir... sólo que notablemente más madura. El nuevo tricilíndrico de 798 cc ofrece elasticidad, el cambio rápido de serie funciona de primera clase y el conjunto general de chasis, neumáticos, electrónica y ergonomía hacen de la Trident 800 una moto que se desenvuelve con ligereza en ciudad y suavidad en carretera. A ello hay que añadir unos acabados muy buenos y un diseño claramente reconocible como una Trident, con un poco más de altanería y un portamatrículas que da mucho que hablar.
Más información